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用冲击压实机械进行路基补强冲击式压路机铁路局在新建至兴县铁路(

发布作者:admin
发布时间:2017-11-28 18:04:42
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  冲击压路机是一种新式路基压实机械,1997年5月首次在八达岭高速公路补强中应用,同时,国内的科研及工程机械单位也开始研制生产,并将产品投放市场,对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。2005年10月,用冲击压实机械进行路基补强冲击式压路二十局集团工程机械厂生产的冲击式压路机成套压实设备,冲击式压路机首次应用于遂渝无碴高速铁路试验段路基施工,取得明显效果。为了有效提高路基压实度,铁路局在新建至兴县铁路(至静游段)采用冲击压实机械进行路基补强,通过路基试验段施工取得试验参数!

  太兴铁路TXXS-2标段多为黄土路基,湿陷等级Ⅰ~Ⅱ级,湿陷性质分自重与非自重两种。根据设计要求,非自重湿陷性黄土路基基底处理措施为:挖方地段:基底冲击碾压20遍;填方地段:基底冲击碾压40遍。自重湿陷性黄土路基基底处理措施为:挖方地段:基底冲击碾压40遍,填方地段:基底采用重锤夯实。以黄土作为填料的路堤,SD360牵引车,每填筑1。0m追加冲击碾压20遍。本标段冲击碾压面积286639平方米。结合本标段实际情况,在大面积进行冲击碾压作业前,机铁路局在新建至兴县铁路(至静游段)采在娄烦车站站场填方进行试验段施。


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